Ost im Puls - Wasserwege

Kreuzfahrten mit russischen und ukrainischen Zielen

nospam@example.com (Jörg) — Fri, 11 Nov 2011 11:25:00 +0100

Deutsche Kreuzfahrtschiffe mit Destinationen in Russland und der Ukraine. - Als ich mit dieser Sammlung anfing, hatte ich noch nicht recherchiert, was für Datenbanken diese Informationen, die ich hier sammeln wollte, schon enthalten. Davon gibt es im Internet natürlich einige und auch mit mehr Schiffen und Kreuzfahrtreisen, als ich hier zu leisten vermag darzustellen. Deswegen überlegte ich dann, ob das Weiterführen und Veröffentlichen meiner Sammlung noch sinnvoll ist, also einen Nutzen für den Benutzer, der alles Mögliche mit Google aus dem Web fischt, hat. Ich habe nämlich eine gewisse Aversion gegen doppelten Content und Content-Aggregation. Aber solchen Nutzen gibt es, denke ich.

Erstens habe ich meine eigenen Motive, die Sammlung zu führen und eine andere Perspektive und zweitens füge ich mich nicht einem Prinzip, wonach der, der zuerst ein Thema behandelt, das Monopol darüber erhält und alleiniger Experte sein darf.

Mein Motiv für diese Sammlung ist eine umfängliche touristische Information über Russland und (am Rande auch) die Ukraine. Ich habe auch Personen kennen gelernt, die in den russischen Städten, deren Häfen ausländische Kreuzfahrtschiffe anlaufen, als Guide deutsche Reisegruppen geführt haben. Und so ist diese Sammlung auch für meinen Freund Pawel in Sotschi von Interesse. Vielleicht hilft sie Ihnen auch etwas bei der Auswahl.

Die Sammlung ließe sich nach unterschiedlichen Kriterien sortieren: nach (deutschen und ausländischen) Reedereien bzw. Kreuzfahrtgesellschaften, nach Schiffen (geordnet nach Baujahr oder Reederei oder alfabetisch), nach Destinationen, Saisons. Das ist in einem Text nicht ganz leicht, es übersichtlich zu halten. Diese Kriterien muss man im Text zwangsläufig in eine Hierarchie stellen und man könnte darüber diskutieren, welche die logischste ist. He tiefer die Hierarchie wird, desto unübersichtlicher. Vielleicht füge ich dieser Einleitung später noch ein Inhaltsverzeichnis an.

Es ist nicht mein Ziel, jetzt alle Kreuzfahrtschiffe aufzuzählen, die auf den Strömen Russlands und der Ukraine fahren. Die Strecke zwischen Moskau und St. Petersburg klammere ich gleich aus, da es hier besonders viele Anbieter und Informationen gibt, weil diese Metropolen natürlich die touristischen Verkaufsschlager Russlands sind. Russische Schiffe werden auch von deutschen Reiseveranstaltern gechartert. Auch solche Touren sollen hier - der Übersichtlichkeit und meines Aufwands wegen - nicht berücksichtigt werden.

Wer sich so eine Kreuzfahrt nun buchen möchte, kann die Suche bei e-hoi anfangen. Dort gibt es eine Riesenauswahl weltweit, mit guten Filtern. Abgewickelt wird die Bestellung dann bei einem Kreuzfahrtspezialisten.

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Doch muss ich Sie warnen: Gesund ist so eine Kreuzfahrt mit den größten deutschen Kreuzfahrtgesellschaften nicht!

Aber jetzt endlich zu meiner Übersicht, die mit einigen Angeboten des Jahres 2010 beginnt.

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Fahrradtransport nach Russland - Teil 1: Zug und Fähre

nospam@example.com (Jörg) — Tue, 02 Nov 2010 23:32:00 +0100

Wie bringt man möglichst einfach und günstig sein Fahrrad nach Russland?

Wer im europäischen Teil Russlands bzw. in Zentralrussland Rad fahren möchte, für den kommt neben der Anreise mit Flugzeug vielleicht auch die mit der Eisenbahn oder/und einer Fähre (nach St. Petersburg, Kaliningrad) in Frage. In zwei Teilen bespreche ich diese drei Transportalternativen.

Am besten (bequemsten) wäre ja, man müsste es nicht auseinanderbauen und nach Ankunft wieder zusammenbauen und wenn man es während der Reise immer in der eigenen Nähe wüsste.

Transport von Fahrrädern in Zügen

In deutschen Zügen ist das manchmal machbar, da, wo Platz für Fahrräder ist. Nach den Beförderungsbestimmungen der Bahn dürfen Fahrräder mitgenommen werden, sofern es der Platz erlaubt; sonst entscheidet das Bahnpersonal. Bei zu wenig Platz haben Rollstuhlfahrer und Kinderwagen Vorrang. In der Zeitung der Deutschen Bahn und der S-Bahn Berlin "Punkt 3", Ausgabe 12/2011 steht auf S. 19 eine Übersicht über die Verkehrsspitzen in ausgewählten Regionalzügen ab Berlin. Damit lässt sich herausfinden, wann die Wahrscheinlichkeit höher ist, wegen Überfüllung nicht das Fahrrad befördert zu bekommen.

Gut fand ich in den Interregio-Zügen der 90er die Halterungen, an denen die Räder platzsparend am Vorderrad aufgehängt wurden. Gerade las ich, dass wegen großer Nachfrage mehr Platz für Räder in den Zügen nach Italien geschaffen wird, mit solchen Vorrichtungen übrigens, wie ich auf einem Bild sah, und der Transport der Räder kostet nur 6 €. Komfortabel sind aber auch die roten Doppelstockzüge von Bombardier, die als Regionalexpresszüge oder S-Bahnen in Ballungsräumen unterwegs sind, oder Schienenbusse/Triebwagen im Regionalverkehr (z.B. der ODEG: Zug von Berlin Schöneweide nach Frankfurt/Oder).

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Fähre von Rostock nach St. Petersburg - Erfahrungsbericht

nospam@example.com (Jörg) — Wed, 04 Mar 2009 13:30:00 +0100

Nachdem ich in den 80er Jahren dreimal in die Sowjetunion gereist war, kam ich nach langer Zeit im Frühsommer 2004 erstmalig in die Russische Föderation. Es war mein erster Besuch in St. Petersburg. Hier berichte ich über meine Anreise über die Ostsee. Es war die zweite Fahrt der Finnjet nach der Einweihungsfahrt auf der Strecke wenige Tage zuvor und die zweite Ankunft der Finnjet am Meeresbahnhof (Morskoi Woksal) überhaupt.

Eine direkte Fährverbindung besteht heute nicht mehr zwischen Rostock und St. Petersburg, aber von Lübeck aus. Wer sich für diese interessiert, findet hier vielleicht ein paar Anregungen für die Vorbereitung der Reise über die Ostsee.

Im April 2009 hat die Fährgesellschaft Silja Lines, der die MS Finnjet gehört, eine neue Ostseefähre in Betrieb genommen. Aber sie stellt eine Verbindung zwischen Finnland und Schweden her, wurde mir auf der ITB im März 2009 am Stand der Fährgesellschaft auf meine Fragen hin vorab mitgeteilt.

Ergänzung:

Seit dem 26 April 2010 fahren wieder - nach Reparaturen - die Superfast-Fähren VII und VIII der Silja Lines. Ich bin - nach Fahrt mit einem Linienbus aus St. Petersburg bis Helsinki - mit der Superfast VII schon von Hanko bei Helsinki nach Rostock zurückgekommen. Inzwischen wird aber nicht mehr der Hafen in Hanko angelaufen, sondern der Hafen in Helsinki.

Schnelle Ostseefährverbindung zwischen Rostock und Helsinki: Superfast VIII

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ICE für die Strecke Moskau - St. Petersburg wird nach Russland verschifft

nospam@example.com (Jörg) — Sat, 15 Nov 2008 22:11:11 +0100

Der erste ICE-Zug für die russische Bahngesellschaft RJD ist gestern auf dem Fährhafen von Mukran auf der Insel Rügen auf das Fährschiff "Vilnius" verladen worden, vermeldet gestern DB Schenker. DB Schenker ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und wickelt als solche auch den Bahngüterverkehr ab.

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Politthriller über den Untergang des Fährschiffes Estonia

nospam@example.com (Jörg) — Sun, 19 Oct 2008 18:41:30 +0200

Eben habe ich einen berührenden Film auf ARTE gesehen darüber, warum die Fähre Estonia tatsächlich gesunken ist. Er heißt "Baltic Storm". Im Vorspann heißt es, Ähnlichkeiten mit Personen im wirklichen Leben darin sind gewollt.

Erstaunlich, dass den Film in Kinos nur etwa 35.000 Zuschauer gesehen haben sollen. Hier kann man einen Kinotrailer von ihm ansehen:

http://www.moviemaze.de/media/trailer/1127,baltic-storm.html

Außer der Darstellung der Vorbereitung und Durchführung des Verbrechens, wie sie sich abgespielt haben könnten, sieht man auch am Beispiel der Reporterin Julia Reuter (gespielt von Greta Scacchi) und eines schwedischen Anwalts (gespielt von Jürgen Prochnow), der die Katastrophe überlebt, dabei aber seinen Sohn verloren hat, wie gefährlich die Arbeit von investigativ arbeitenden Menschen ist, die die wahren Ursachen eines vermeintlichen Unglücks erforschen. Man sieht ein Beispiel dafür - so sehe ich das -, welche Schwierigkeiten Reportern in unseren demokratischen europäischen Staaten vom Staatsapparat bereitet werden, um die Aufdeckung von den Staatslenkern unliebsamen Tatsachen wie die treue Ergebenheit ihrer EU-Staaten den Vereinigten Staaten von Amerika gegenüber selbst unter Aufgabe ihrer eigenen Verfassungsprinzipien und unter Verrat und Auslieferung der eigenen Staatsbürger an die USA gemacht werden (können).

Für mich ist das keine Fiktion. Der Film ist das Ergebnis eigener Recherchen und Erfahrungen der deutschen Journalistin Jutta Rabe (mir bisher kein Begriff gewesen), lese ich bei ARTE. Dass die USA in verschiedenen EU-Ländern Basen unterhielt, in die heimlich, illegal Menschen verschleppt und festgehalten worden sind, ist im Zusammenhang mit dem Krieg in Irak ja hinlänglich bekannt geworden. Solche Menschenrechtsverletzungen der USA auf deutschem Gebiet - und wie man im Film sieht, auch auf Territorien anderer EU-Staaten, werden nicht strafrechtlich verfolgt. Einige unserer Staatslenker sind von den Interessen der USA fremdbestimmt. Die Übel der ganzen Überwachungsinstrumente, die zur Kontrolle der eigenen Staatsbürger und Sicherung der eigenen Indemnität vor demokratischen Kräften (wenn das Instrumentarium "Recht" nicht mehr greifen sollte), wird aus Amerika importiert. Warum so eine klare Mehrheit der Deutschen sich Barack Obama als neuen US-Präsidenten wünschen, könnte auch damit zusammen hängen, dass man ihm weit mehr als Mc Cain zutraut, etwas (mehr) zur Wahrung der Privatsphäre der Bürger, zur Wahrung der Menschrechte, zu tun als Mc Cain. - Bei mir ist das so. Ich hoffe, dass der Import von Instrumentarien zum Entkleiden unserer Bürger eingestellt wird. Von Barack Obama verspreche ich mir weniger penetrante Forderungen an die europäischen Länder der EU nach Übernahme amerikanischer Kontrollmechanismen. Recht ist ein Mittel zur Wahrung und den Kampf um Macht, neben Waffengewalt und das Sagenhaben über die Armee und Polizei und neben den Medien. Das ist bei uns nicht anders als in Russland. So gesehen kann man nicht sagen, das Recht hat bei der Frage der Aufdeckung des Untergangs der Estonia versagt.

Es ist schwer, (von unten) eine Lobby zu organisieren, die die Aufdeckung von geheim gehaltenen Verbrechen mit Institutionen des Staates (wie einer Enquete-Kommission) erreichen kann - und dann noch zu erreichen, dass die ermittelten Straftäter eine angemesse Strafe bekommen. Das wissen wir alle und das macht uns Bürger so resignativ und passiv. Sparen wir uns(ere) Energie und wenden uns erfreulicheren Seiten des Lebens zu! Man lebt nur einmal.

Die Superfast-Ferry VIII kreuzt zwischen Rostock und Hanko (Finnland). Die Fahrt dauert einen Tag und eine Nacht. Wenn Sie mal mitfahren und Langeweile haben: Versuchen Sie doch mal jemanden vom Personal zu finden, der Ihnen erklärt, wie man das Boot zu Wasser lässt!

Ich war auf der Ostsee schon mit Fähren unterwegs. Die meisten nehmen die Durchsagen über die Rettungsabläufe im Falle einer Havarie nicht ernst. Aber Hauptsache, Sie wissen, woher Sie ihre Rettungsweste bekommen und dann so schnell wie möglich an und in eine aufblasbare Rettungsinsel.

Bis vor kurzem war der Seeweg ein für Bürger sicherer Weg in Bezug auf anonyme Ein- und Ausreise als das Fliegen, weil hier die GDS-Systeme nicht so nahtlos griffen wie bei Flügen. Ich meine den Weg über die Ostsee. Und die Gepäckkontrolle war auch nicht so rigide an den Fährhäfen im Vergleich zu den Flughäfen. Hier wurde man nicht mit absurden Flüssigkeitsbegrenzungen (die im November 2006 eingeführt wurden,) drangsaliert.

Es hat einige Vorteile, anstatt zu fliegen, das Schiff zu nehmen. Die Estonia war ein einmaliger Fall.

Gestern gerade hörte ich im Radio, dass über Russland Passagiere einen türkischen Entführer in einer Maschine überwältigen konnten. Da erinnerte ich mich an einen Film vor kurzem über die 4. Maschine am 11.9., die das von den Terroristen ins Auge gefasste Ziel nicht mehr erreichte, weil die Passagiere sich gegen ihre Entführer auflehnten.

Ich werde später noch über Reisewege nach Nordwestrussland schreiben.

Hier habe ich meine Reise über die Ostsee zwischen Rostock und St. Petersburg beschrieben.

Nachtrag: Der Absturz der Tu-154 mit Lech Kaczynski, seiner Frau und einem großen Teil der polnischen Führungsspitze in Smolensk am 10.04.2010 fordert nun wieder den investigativen Journalismus heraus, wo es um höchste Staatsinteressen Russlands und Polens geht, aber für die Aufdeckung der wahren Gründe hängt vieles auch von den ermittelnden polnischen Staatsanwälten und der Offenlegung der Informationen, die der polnische Geheimdienst während jenes Fluges sammelte, ab. Viele Details, über die große deutsche Medien aber nicht berichten, deuten darauf hin, dass der Absturz mit Sabotage provoziert worden ist oder der Absturz vorgetäuscht worden ist, während die Tu-154 mit Lech Kaczynski entführt worden ist.